Les meilleurs véhicules hors-route peuvent acheter Victime d'un piège à char à Hollister Croyez-le ou pas, cette Jeep a conduit à la maison à partir du piège à chars de Hollister cet après-midi, avec un pare-brise fissuré, mais le reste était intact. Si vous n'avez jamais eu le plaisir de conduire hors de la route, et je ne parle pas seulement de conduire à travers des routes glacées sur le chemin d'un pavillon de ski, vous manquez l'une des vraies jouissances de l'automobile. Mais avant de décider de retirer ce montant de 40K + SUV sur le trottoir, considérez un investissement relativement petit par rapport à ce que je considère comme un des meilleurs véhicules hors route que l'argent peut acheter. Chevy BlazerThe Blazer (et Jimmy, si vous êtes un fan de GMC) sont grands et mauvais, mais très capables hors route. 1973 - 1991 Chevy Blazer Bien que sa taille puisse sembler intimidante pour un véhicule tout-terrain agile, ne vous laissez pas tromper. Le Blazer classique à grande taille (il a été beaucoup plus petit au début des années 90) n'est pas seulement entièrement capable pour l'utilisation hors route, il se gère assez bien, même s'il est beaucoup plus grand que de dire un Jeep CJ5 ou Toyota FJ40 Land Cruiser. Personnellement, j'aime le '73 à '75 car il a un toit totalement amovible, les années suivantes, seule la partie arrière du socle pourrait être enlevée. Les personnes âgées de CA sont également exemptées de smog. Le Blazer était un tel véhicule hors route, même les militaires des États-Unis l'ont utilisé, et vous pouvez réellement trouver ceux qui sont vendus, avec la prime supplémentaire que la plupart ont des moteurs diesel, qui, en Californie, est exemptée d'avoir un contrôle du smog, Je pense. Sa taille plus grande est également un avantage sur les petits véhicules hors route comme les Jeeps CJ5 qui sont limités à ce qu'ils peuvent effectuer des voyages de camping, et les pièces sont relativement faciles à trouver. Les pré-73 Blazers sont également des véhicules hors-route vraiment géniaux, et tous ont des hardtops complètement amovibles, mais leurs lignes classiques fraîches les rendent un peu plus cher et plus recherché par les collectionneurs. Première génération 4RunnerLe 4Runner de première génération, lorsque les VUS étaient plus comme des camions plutôt que d'une Cadillac avec de gros pneus. 1984 - 1989 Les camions Toyota 4RunnerToyota ont toujours été de grands véhicules hors route, mais les 4Runners de première génération sont les plus favorisés pour plusieurs raisons. Le moteur 22R classique n'est peut-être pas le plus puissant, mais ce qu'il manque en chevaux-vapeur, il résiste au couple bas de gamme, idéal pour la conduite hors route. Couple qui avec des sièges arrière supplémentaires et un hardtop amovible, et vous avez les éléments d'un SUV de l'ère tôt qui ressemble plus à un camion, contrairement aux VUS d'aujourd'hui qui sont plus comme des voitures. Bien sûr, étant donné qu'il s'agit d'une Toyota, il est très fiable, 200 kms sur le compteur kilométrique est comme tout simplement passer la période d'inactivité. Un 4Runner modifié. Bien sûr, un 4Runner est construit pour une utilisation hors route sérieuse. Jeep CJ5Le JJJ CJ5 est sans aucun doute l'un des meilleurs véhicules hors-route dont vous pouvez posséder, et si vous n'en avez jamais eu un seul, vous manquez un plaisir sérieux. 1964 - 1986 Jeep CJ5La liste des véhicules hors route serait complète sans la Jeep classique. Les années plus âgées sont également aussi cool (techniquement réalisées par Willys), quelle que soit la société qui possède la marque, elles sont essentiellement les mêmes. Ce qui les rend cool, c'est leur simplicité à mon avis. Il ne faut vraiment pas beaucoup pour détruire complètement une Jeep classique vers un châssis roulant. Presque chaque panneau du corps est disponible pour être remplacé, y compris la baignoire entière. Pensez-y, ils n'ont pas de portes (à moins qu'il ait un sommet dur, que beaucoup ne l'ont pas) pas beaucoup d'un intérieur ou d'un panneau intérieur du corps, ce ne sont que des chevaux de travail simples, bruts et hors route. Les pièces sont faciles à trouver, et sous le capot, il est assez facile de les modifier. Les six premiers moteurs classiques, qui étaient communs avec les Jeeps AMC, sont d'excellents moteurs, même les anciens Jeeps militaires avec les vieux moteurs F-head sont étanches aux balles, malheureusement sans gut, mais ils peuvent grimper à peu près n'importe quoi. Leur petit empattement les rend enclins à rouler, mais je les ai retrouvés et je continue. Ils sont également vraiment amusants pour conduire et rouler. Scout International IIT the International Scout était vraiment le premier véritable SUV, et avec un culte pour une raison. Ils sont la taille parfaite et construit incroyablement dur. 1971 - 1980 Scout international ITINÉRAIRE Le scout original par International Harvester de 1960 est probablement le tout premier VUS vrai. C'était légèrement plus grand qu'une Jeep, et avec un socle amovible et quatre roues motrices, il allait commencer une tendance qui définirait une nouvelle catégorie de véhicule utilitaire, ce qui n'est pas une énorme surprise d'une entreprise qui fabrique des équipements agricoles. Alors que le design 800 original est cool, mon préféré est le Scout II qui est sorti en 1971. C'est simple, c'est la bonne taille - pas trop grande, pas trop petite - et c'est aussi difficile que les ongles, et cela vient de l'expérience. Le seul inconvénient pour le Scout est qu'ils ont été construits avec une combinaison de pièces de train d'entraînement, dont certains pourraient se disputer est en partie pourquoi ils sont cool. Il n'est pas rare de trouver un avec un moteur AMC et une extrémité arrière de Ford, ce n'est pas personnalisé, ils sont venus de cette façon. Un bon moteur dans le Scout, comme la Jeep, est le droit six que vous trouverez dans n'importe quelle voiture construite par American Motors dans les années 70 et 80. Mais la bonne chose à propos des Scouts est, l'adaptation d'un moteur de caisse Chevy 350 est aussi simple qu'un kit à boulons d'Advance Adapters. Bien sûr, le hardtop entièrement amovible et les visages robustes font du Scout un cool et capable hors route. Il existe également des modèles diesel, qui est rare pour ces types de VUS tôt, et ils ont un culte à suivre, de sorte que trouver des pièces n'est pas trop difficile. Land Rover Defender Ils peuvent être un peu cher, mais ils valent la peine. Le défi du Top Truck du magazine Even Off Road a mis en vedette un défenseur de presque stock. 1990 - 2007 Land Rover DefenderWhile Land Rover a toujours été connu pour être le véhicule off-road international et ultime, utilisé par différentes forces armées à travers le monde, le meilleur modèle, à mon avis, est le Defender. Est-ce un SUV de luxe? Vous pourriez penser qu'au début, et oui, c'est certainement un véhicule haut de gamme, mais lorsque vous vous rapprochez et en examinez vraiment, vous verrez qu'il a tous les traits des autres véhicules hors route de ma liste. C'est simple, le haut est amovible, je suis bien sûr que les portes sont trop, et c'est probablement le trajet le plus confortable de ma liste. Malheureusement, c'est aussi le plus cher, mais il est trop bon de ne pas inclure. Je sais pour le fait que, lors d'un des défis Top Truck du magazine Off Road à Hollister Hills, ils ont présenté un défenseur de presque stock, qui a gagné la classe de conduite la plus confortable. Le propriétaire est entré dans le magasin pour lequel je travaillais pour les accessoires. Ford Bronco de première génération Les premiers Broncos ressemblaient beaucoup aux vieux Scouts en taille, mais très populaires. Ce n'est pas si courant maintenant de voir les anciens comme ceux-ci avec des ailes «non coupées». 3/4" Shackles by Vault - 2 Pack - Manteau en poudre noire - Rugged 4.75 Ton (9.500 Lbs) Capacité - Anneau D robuste pour la récupération du véhicule, le remorquage, l'enlèvement des souches et l'amp; Plus - Accessoire pour Jeeps & amp; Camions 1966 - 1977 Ford BroncoI, comme les premiers Broncos en raison de leur plus petite taille et leur capacité d'adaptation. Un problème avec ces cependant est beaucoup d'autres personnes comme eux aussi. Trouver un bon marché peut signifier qu'il a besoin de beaucoup de travail, car les Broncos anciens restaurés correctement peuvent vendre jusqu'à 20 000 $ ou plus, et si vous prévoyez de conserver l'original, le stock V-8 dans la première génération de Bronco, soyez prêt à ce que Le moteur est délibérément sous-alimenté. En dépit de tout cela, ces vieux VUS possèdent toutes les fonctionnalités intéressantes telles que les hardtops entièrement amovibles, l'intérieur de base, et ils sont faciles à modifier. Certains des premiers modèles ont même le Hardtop à mi-cabine rare, que j'ai jamais vu sur les anciens scouts internationaux. Toyota SR5Simple, pas puissant, mais fiable et très capable hors route, la Toyota est un excellent véhicule à utiliser pour un plaisir hors route. 1984 - 1994 Toyota SR5 pickup Je me rends compte que j'ai déjà mentionné les 4Runners de première génération, mais il vaut la peine de mentionner les anciens camions Toyota, communément appelés SR5. Ils sont cool pour la plupart des mêmes raisons que les 4Runners anciens sont cool. Le moteur 22R est fiable, bien qu'il ne soit pas très puissant, et génial de prendre l'abus de la conduite hors route. La grande chose à propos de ces camions est qu'ils n'ont pas besoin de nombreuses modifications pour être un camion hors-route vraiment formidable. Ajoutez des pneus plus gros, un tuba sur la prise d'air et un différentiel de verrouillage après-vente à l'arrière, et ce camion ira à peu près n'importe où. Le seul problème est de trouver un utilisé qui n'a pas été conduit à la lune et en arrière. Je connais un gars qui a acheté un vieux couple qui l'utilise pour le remorquer derrière son RV, et c'était impeccable, et tout original, très rare, et peut être coûteux pour un bon état.

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